重慶、武漢兩地近日發布新規，允許自動駕駛車輛進行商業化運營試點。至此，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段進行商業化試運營。

根據中國汽車工程學會等單位發布的智能網聯汽車測試示范區測試互認與評估結果，目前我國累計開放智能網聯汽車（自動駕駛）測試道路超5000公里。

8月8日，交通運輸部發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿），鼓勵和規范自動駕駛汽車在運輸服務領域應用。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，交通運輸部發布的政策明確了自動駕駛可用于道路運輸經營，從運輸經營者、車輛、人員、安全保障、監督管理等多方面提出了相關要求，為自動駕駛汽車的合法、安全運營提供了保障。

今年以來，我國多地出臺了自動駕駛方面的政策，各地應用實踐也呈現多種趨勢。目前，已有北京、重慶、武漢、長沙、深圳等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段上路試運營，商業化進程不斷提速。

7月，北京正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點，開展常態化收費服務，并允許安全員從主駕移到副駕。

8月，重慶、武漢兩地發布自動駕駛全無人商業化試點政策，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。

此外，對無人駕駛的規范明顯加強。8月1日實施的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》成為國內首部關于智能網聯汽車管理的地方性法規，首次對智能網聯汽車的示范應用、準入登記、上路行駛、網絡安全、事故處理、法律責任等事項作出具體規定。

“政府的支持推動、政策的加速落地、自動駕駛從業者的積極性，以及國內市場對汽車‘新四化’（電氣化、智能化、網聯化、共享化）的高接受程度，為中國自動駕駛快速發展營造了土壤。”亮道智能創始人劇學銘說。